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中铁一局高铁预制梁场的工人明星

2012-03-31 13:50:40作者:紫心来源:中国铁路货网

  ;;记中国中铁一局桥梁公司架子队副队长、优秀共产党员张炜

  【个人简介】

  张炜,男,汉族,陕西蒲城人,中共党员,现为中国中铁一局桥梁公司京福客专闽赣V标徐墩制梁场架子队副队长,高级工。

  曾经,他是退伍军人,待业青年。

  现在,他从钢筋工、领工员成长为架子队副队长。

  张炜,中国中铁一局桥梁公司一名普通共产党员,用意志、信念和汗水筑起忘我工作精神长城,谱写踏实创新的高铁建设人生足迹。

  2000年12月,张炜退伍后已在家待业一年,高中学历的他因为;无一技之长;没有单位肯接收。一个偶然的机会听到中铁一局招工的消息,他立即报了名,并通过多轮考试被录用。

  2001年底,经过一年的职业技能培训,张炜顺利取得钢筋工上岗合格证,进入中铁一局桥梁公司(时为桥梁工程处)工作,成为一名钢筋工。

  钢筋工的主要工作是加工、制作和搬运半成品、成品钢筋,才入行的张炜显得还很生疏。为了便于年轻人成长,当时桥梁公司正开展;师傅带徒;活动,以;传、帮、带;形式让老师傅、老工人为新上岗工人传授本领,带领他们工作和学习。

  五十多岁的黄师傅成为了张炜的老师。谦和细致的黄师傅手把手教他们一帮;毛头小伙;如何绑扎、焊接、弯曲,教他们怎样看图纸,教他们怎么学规范和检验质量。

  ;部队出来的我好胜心强,不服输,硬要跟人争第一。;张炜回忆说,;师傅教的我一心学,看工班谁厉害我也偷着学,就是要超过他们。;

  参加工作才三年,张炜不仅对钢筋工工作得心应手,还掌握了木工、电焊工、装卸工等多种技能,参加考试也都合了格,拿到证。同时参加工作的工友们也都对他竖起大拇指,说他爱学习、好琢磨,工地上的事他都知道,啥活都难不倒。

  2005年,张炜调到桥梁公司郑西客专华县制梁场,担任领工员。时值国家高速铁路建设起步阶段,对于进入新岗位、面对新领域的张炜来说,一切又得从新开始。不过,他脑子里学到的知识和手中掌握的技能,成为了铺平他成长捷径的垫脚砖。

  领工员要负责协调技术、试验、安全、质量;;几乎所有管理工作和一线施工工作的融合,这个岗位是纽带,更是关键。

  张炜能学习的东西更多了,高铁的技术规范、试验方法、安全要求、质量目标;;他心里知道,;一项项工作自己心里都得要有谱,不然去指挥现场施工就是瞎指挥、乱指挥,要出大问题!;

  怎么学?干中学。张炜白天干活时跟着、问着、拉着别人学,深夜回去还得细细看白天要来的资料,整理笔记。

  ;那时候他是跑得最勤的,从最初跟着测量员打点放线,到拉着技术员现场讲高铁箱梁制、存梁台设计施工和钢筋、混凝土的要求规范,甚至跑总工那里复印了一份模板加工和预应力施工图纸拿回去慢慢看。;制梁场副经理孙璇开始还担心的;新手;领工员,渐渐也让他放了心。

  2008年7月,华县制梁场524片高铁箱梁预制工作顺利完成后,张炜先后到京石客专涿州、高碑店制梁,京福客专徐墩制梁场任主任领工员,并于2009光荣入了党。

  他凭借现场领工员工作经验优势和一名党员对于自己的精益求精要求,通过现场施工过程的小创新,改进在预制梁场临建、施工中多项工艺工法,为企业节约成本超过200万元。

  在制梁场临建制、存梁台施工中,设计为4米的基坑以前施工中往往;依葫芦画瓢;超过4米开挖,加大了机械开挖、清运方量,同时浪费了大量劳动力进行人工开挖、平整和回填。细心的张炜向项目领导和技术部门建议:将开挖深度和宽度控制在3.8米,而后采用人工修整,将基础基坑刚好控制到4米。;减小开挖、人工修整;一项工艺改进,为制梁场节约机械和人工成本近10万元。

  在高铁箱梁移梁台车倒运中,张炜通过和总工程师、技术负责人的沟通研究,合理将移梁台车在40吨龙门吊外倒运使用吊车起吊的老方法,调整为在龙门内侧可提吊区域做临时轨道,采用龙门吊取代吊车起吊方式,大大提高了900T大型高铁箱梁移梁、运梁的工作效率,节省机械使用和人工费100余万元。

  此外,张炜还在制梁场场地建设地面硬化强度厚度、就近利用隧道弃碴替代三级灰土填埋地基等多项工作中进行工艺、工法和合理转化10余项,桥梁公司主管制梁场建设的工程师杨伟锋也称赞他为高铁制梁场的;工人明星;。

  33岁的张炜黝黑的面庞和瘦削的身躯印刻出十年的风吹日晒,雨雪霜冻,显得沧桑而疲惫。 

  然而,524,1185,319;;高铁箱梁简单的数字和每孔32.6米的长度相乘,张炜和他的高铁箱梁已铺就了66余公里,超过京津城际总里程的一半以上! 

  这名普通共产党员唯一的心愿,是下次回家一定要坐上高铁,穿越辽阔的华北平原,穿越两跨渭河的世界最长高铁桥;;同时穿越十年来聚少离多对妻女与父母间的愧憾。

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