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零事故零投诉 湖北崇阳客运:小窗口折射大变化

2019-03-13 18:11:24作者:司马熵来源:

  3月1日,为期40天的春运正式结束,崇阳县客运中心站内旅客寥寥无几。今年58岁的司机黄当时交班后,长舒了一口气:“今年春运零事故、零投诉,与之前相比变化太大了。”


  变化一:从事故不断到零事故零投诉


  黄当时是崇阳-武汉线路上的一名司机,从2003年开始跑武汉。


  “往年跑武汉,除了交通路况差以外,车子出了车站后,在路上是很难被监管的,如今有了GPS全程监控。”黄当时回忆,以前车子很难被监管,客运车辆不守时、故意绕行、超速行驶、司机疲劳驾驶或聊天的行为经常存在。如今,在客车行驶过程中,车站充分利用GPS平台和短信平台及时掌握车辆运行动态,GPS由专人进行24小时监控,及时纠正各类违章行为。


  走进咸运集团崇阳天成公司GPS监控中心,监控员龚志强正对着电脑查看车辆运行状况。


  “这辆车目前正在乐广高速上,时速94!”龚志强随机点开了一台崇阳至珠海客运班车的监控画面,随着鼠标的移动,记者从显示屏上清楚地看到了该车车牌、行车方向、路口、经纬度等,还清楚地听到了乘客的说话声。


  “监控中心24小时值班,不管是农村客运还是长途大巴,车速多少,路况如何,是否超员等情况,动动鼠标就能知道。”龚志强说,对车子的智能化集中管理,保障了乘客人身、财产安全。


  变化二:从排队等车到车闲等人


  在崇阳,公路是主要运输方式。入行至今,黄当时也经历了公路客运上升期、鼎盛期和衰退期。


  “最初都是乘客排队等车。以我们武汉线来说,2011、2012年每天车子来回都是爆满,有时还得临时加车。后来,逐年下降,今年春运我们线上比去年乘客要少2000多人。”黄当时说,尽管高速公路里程不断增长,但客运车辆车上的旅客却越来越少。


  “以前最高峰时到上海有13辆车,后来逐渐减到9台,目前只有2台,而且1台已经处于停运状态。”崇阳县汽运总公司长途公司经理叶志宏坦言,事实上,这种“断崖式”下滑几乎是全国客运的大环境。


  造成汽车客运量减少有几大原因:一是高铁的冲击;二是高速公路建设速度加快,路网越织越密,更多市民愿意自己开车或租车回家;非法营运车辆愈发猖獗,也使得客源大幅下降。


  变化三:从大包小包到两手空空


  “这两年,长途客车客流量少,行李也更少了,客车总重也在逐年下降!”叶志宏告诉记者,以前每年春运,大包小包的行李是乘客的标配,那时候很多乘客从外地回崇阳,喜欢带各种各样的家电回家,行李仓被塞得爆满。回程时,他们又会携带各种土特产,甚至还有一笼笼的活鸡、活鸭等。如今,乘客几乎没什么行李,一般只有一个随身小包。


  叶志宏说,主要是现在网购和物流越来越方便,想买什么只要网上下单两三天就能收到,价格实惠,人也不受累。


  一名年轻乘客表示,拖着重重的行李箱在密集的人流中取票、坐车,一路上还要操心行李,疲惫不堪。现在快递安全便捷,直接送到家,省心省力。


  “早些年,崇阳很多小贩都是坐客车到武汉去批发货物。后来,直接打电话过去,让我们把货物捎回来;但现在只需在网上订购,这些年变化真大。”黄当时感慨道。

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