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应对高铁、网约车冲击 湖北长途大巴探索“旅游+客运”

2017-11-10 00:32:10作者:上官燕来源:

今年以来,受高铁、网约车等出行方式的冲击,汽车客运量明显下滑。在竞争压力倒逼之下,最近,省客集团开始转移业务重心,投入运力试水旅游市场。

  最近,不少武汉市民发现,黄鹤楼、东湖绿道、楚河汉街、汉口江滩、园博园等武汉市热门景点陆续设立了大巴站区,乘坐旅游大巴就可以往返这些景区,来个“武汉一日游”。景区大巴负责人卢兆宏介绍,这是省客集团试点“旅游+客运”模式的新举措,目前,省客集团已经投入十辆大巴进驻武汉景区,3到5元的票价让旅客很快接受了这一新线路。

  景区大巴负责人卢兆宏:“我们营运才一个多月的时间,发班接近1千多车次,运营的客人有2万人次,很多游客要排队等座,所以这个经营态势一开始就比较好。”

  卢兆宏介绍,近两年,传统公路客运市场持续萎缩,不少客运企业已退出中长线,仅靠两百公里左右的短途线路维持。由于短途客运距离短、票价低,除去燃油、人力、路桥等成本,客运企业的利润也在持续下滑。面对综合交通运力格局的变化,传统公路客运企业除了发展城乡客运、专线客运之外,今年以来重点将运力投向了旅游市场。

  景区大巴负责人卢兆宏:“以前客运站日均一万多人,现在只有一半人,这是企业转型升级必须面对的一个课题,出行的需求中,旅游占很大的一个比重,我们专门针对旅游和景区合作,这是一个很大的市场。”

  目前,省客集团已经申报了武当山、十堰、枝江等多条旅游专线,为解决好旅客与景点的 “最后一公里”问题,省客集团在优化运力的同时,还建立了出行、游玩、住宿的统一平台,游客上车后如有需求可以通过平台全部网上下单解决。

  景区大巴负责人卢兆宏:“车上的讲解员每人都有一个二维码,门店的员工也有,一站式服务一次给游客解决到位。”

  据了解,省客集团目前正在进一步扩大神龙架等地的线路覆盖,武汉的景区直通车明年也将向武汉1+8城市圈延伸。

  景区大巴负责人卢兆宏:“应该是5年的时间这个市场可以做到10亿的一个量级,每年的利润水平至少在1个亿的水平。”

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