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石武高铁全面铺轨 京汉高铁建设提速
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继11月29日河南段开始正式铺轨之后,石(家庄)武(汉)高速铁路客运专线湖北段1日也开始正式铺轨,这标志着连接武(汉)广(州)和(北)京石(家庄)高铁客运专线的石武高铁全面展开铺轨,(北)京(武)汉高速铁路客运专线建设提速。
  1日上午10时18分,石武高铁湖北横店东站彩旗飞舞,人头攒动。随着铁道部武广公司董事长王志坚一声令下,由中铁十一局集团职工驾驶的铺轨车,将第一组500米长轨稳稳铺下。
  石武高铁北起石家庄南站,南至武汉车站,正线全长840.7公里,与总长281公里的京石高铁相接,设计时速为350公里。这一连接北京和中部重镇武汉的高速铁路客运专线开通后,北京—武汉的车程将由目前11个小时缩短到4小时左右。
  京汉高铁是北京至武汉、广州到香港高速铁路客运专线的重要组成部分。作为其节点路段的石武高铁,跨越河北、河南、河北三省,沿线共设高邑西、邢台东、邯郸东、安阳东、鹤壁东、新乡东、郑州东、许昌东、漯河西、驻马店西、明港东、信阳东、孝感北和横店东等14个车站。项目投资估算总额1167.6亿元,由铁道部和河北省、河南省、湖北省合资建设。
  石武铁路客运专线线路基础轨道工程除少部分路段采用有砟轨道外,均采用有自主知识产权的无砟轨道;牵引供电、通信信号、调度集中和安全检测等系统均采用国产化设备,能满足高速列车的高平顺性要求,保证列车安全正点运行。为提高运行速度和减少耕地占用,石武高铁全线以高架线路为主,桥隧比高达81%。据介绍,石武高铁仅高架桥就长达642公里,占总长度的七成以上。
  中铁十一局集团石武客专项目部党工委书记束道法介绍,石武高铁沿线大量采用一体化声屏障,提高屏障刚度、减轻结构噪声、形成整体外观。在振动敏感路段采用线路减振设计。路基边坡采用植物防护,沿线及站点加强绿化,站房设计与城市文化景观相协调。
  年单向输送能力达8000万人的石武高铁,与已经通车的武广高铁、加紧建设中的京石高铁连通后,将构成一条与既有京广铁路并行、线路里程最长、辐射范围最广的快速客运通道。
  专家介绍,京广高铁还将与石(家庄)太(原)、郑(州)西(安)及京沪、京哈、陇海、沪昆等快速客运通道相衔接,成为覆盖全国的铁路快速客运网的主骨架之一,形成连通华北、西北、东北、华东、华南、西南等地区的高效、便捷高速铁路客运网络。
  这一高速铁路网络可望将中国环渤海地区、珠三角地区和广大中部地区更加紧密地连接在一起,促进区域经济的协调发展。