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蒙古国铁路线路检修 二连口岸过货量受影响
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  蒙古国从7月26日到9月10日将对铁路进行维修,维修时间为每日的10点至16点,造成了二连车站和扎门乌德火车站重车皮和空车皮的严重积压。影响了二连口岸的过货量。  截至本月27日,二连口岸进出口货运量达到57.5万吨,预计7月份单月过货量可达到65万吨,有望创造历史单月过货最高记录。但是8月份的过货形势不容乐观。一是蒙古国从7月26日到9月10日将对铁路进行维修,维修时间为每日的10点至16点,造成了二连车站和扎门乌德火车站重车皮和空车皮的严重积压。目前,二连车站积压车皮达到了1100多节,扎门乌德车站积压车皮500多节,造成铁路严重堵塞,不仅重车进不来,空车也返不回去。目前,每日的接车数量由之前的8.5列下降到7列以下。7月下旬开始,过货量有明显的下降趋势。   二是炎热酷暑天气影响了列车换装作业效率。进入7月以来,二连口岸出现持续高温天气,7月1日至28日最高气温超过30度的23天,日最高气温大于35度的12天,日最高气温大于40度的3天。特别是7月21日开始,最高气温持续超过38度,28日高达42.6度,突破历史极值。二连铁路站场地表温度达60度,车皮温度高达70度,致使调车组人员79人中有19人中暑,严重影响了作业换装效率。而蒙方也因为高温天气因素,每日的接车数量由200节下降到了100节,本已老化的机车经常出现故障。目前,二连站到扎门乌德站准轨线上共积压900节出口载货车皮。   针对目前的不利因素,二连市积极采取了应对措施,以继续保持口岸过货量的增长势头。一是二连铁路车站采取将作业大项目分成若干小项目、严格考勤制度、明确责任到人等有效措施,努力减少作业环节,压缩接转调用时间和作业程序衔接时间。二是针对不同的货物采取不同方式进行输运和换装,有效提高换装能力。例如,启用干散集装箱运输铁矿石,保证每天发运一列干散集装箱铁矿石;对蒙古进口的用敞车装运的萤石矿,采取用叉车换装盖车的方式,增加车皮使用效率。三是及时对中暑的调车组人员进行救治,并为现场工作人员发放矿泉水、绿豆汤等进行消暑;四是努力缩短货运车辆在两国边防的查验时间。由二连政府补贴对我方边检监控设施进行更新升级,使每列火车的查验时间由20分钟缩短至10分钟,24小时满负荷接车数量可由原来的10列提高至14列。同时协调蒙方边检,使1列火车在蒙方的查验时间由40分钟缩短至20分钟。五是积极向呼铁局申请放宽对煤炭进口的限制,以进一步增加货运量。