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物流服务
2015-12-04 09:50:10 来源: 作者: 【 】 浏览:1173次 评论:0

  基本信息

  铁路物流(Railway Logistics)是依托铁路的点、线集合,发挥基础设施和生产运营两个层面的网络经济特征,联结供给主体和需求主体,根据铁路资源配置和优化条件,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合,是物品从供应地向接受地实体流动的计划、实施与控制的过程。铁路物流图与现代物流企业相比, 铁路货物运输代理业尚存在以下差距。一是现代物流企业一般是向用户提供全面的服务, 而铁路运输代理企业则只提供铁路运输代理服务,从服务范围、服务质量上, 铁路运输代理企业很难与现代物流企业竞争。二是一般大型的现代物流企业都有遍及全球的集结、配送节点, 选择运输工具灵便自如, 而铁路运输代理企业的运输工具比较单一,在经营的灵活性上显然不够。三是现代物流企业已建立起功能完善的、面向社会的电子商务网络, 实现各类信息的快速传递, 情报活动高效准确, 而铁路运输代理企业在信息化建设方面还远不能满足需要。铁道部已组建了具有现代物流功能、拥有网络优势的 3个专业运输公司。总的来看, 我国物流发展的宏观环境正在逐步改善, 各方面的合力也正在逐步形成。2001 年,国家经贸委会同铁道、民航、信息产业和原外经贸部等 6个部门, 联合发了《关于加快我国现代物流发展的若干意见》。2003 年, 国家发改委会同 9 个部门联合给国务院报送了一份《关于促进我国现代物流业发展若干政策措施的意见》。与物流相关的部门合力在逐步形成,政策环境在逐步改善, 支持现代物流业发展的政策体系也在逐步完善。

  火车托运货物规定

  火车托运重量按毛重计算。计算单位为公斤。重量不足1公斤,按1公斤算,超过1公斤的尾数四舍五入。非宽体飞机装载的每件货物重量一般不超过80 公斤,体积一般不超过40 × 60× 100 米。 宽体飞机装载每件货物重量一般不超过250公斤。 体积一般不超过250×200× 160厘米. 超过以上重量和体积的货物,由西北公司依据具体条件碉定可否收运。 每件货物的长、宽 、高之和不得少于40厘米.每公斤的体积超过6000 立方厘米的货物按轻泡 货物计重。轻泡货物以每6000立方厘米折合1公斤计量。

  发展简况

  折叠区域分布近几年,中国快运速递产业发展迅速,已经在中国东部地区形成了以沿海大城市群为中心的4大区域性快运速递圈。同时这4大快运速递圈又以滚动式、递进式的扇面辐射,带动中部和西部地区的发展。部分大城市和特大城市已经成为区域性快运速递产业发展中心,而且全国范围内形成了以基本交通运输干线为基础的若干快运速递通道,使中国快运快递业的点——轴——面系统初呈雏形。折叠市场格局从1987年起步至今,中国快递服务经过20年的发展取得了长足的进步。截至2006年底,中国经营快递服务的法人企业已达2422家,从业人员22.7万人;快递服务业务量已达到10.6亿件,实现业务收入约300亿元,分别是1987年的693倍和375倍。2006年国有、民营、外资快递企业分别实现快递业务收入148.4亿元、52.4亿元、98.8亿元,分别占快递业务总收入的49.5%、17.5%、33%。2006年国有、民营、外资快递企业分别完成业务量61927.5万件、28571.8万件、15493.6万件,分别占总业务量的58.4%、27%、14.6%。快递服务从业主体呈现多元化趋势,国有、民营、外资快递企业多元共存、相互竞争的市场格局已经形成。折叠市场规范2007年中国快递行业的业务收入达380亿元,增长速度超过25%,明显高于第三产业的平均水平。新《邮政法》或《国内快递市场管理办法》将出台。《快递服务标准》的实施更加有利于快递企业的健康发展。2008年《快递业务员国家职业标准》和《邮政业消费者申诉处理办法》将出台。 新成立的国家邮政局注重务实高效,在中国快递市场不完全成熟的情况下,出台《国内快递市场管理办法》更加符合国情,待市场成熟时再出台新《邮政法》更有利于快递行业的可持续地、健康地发展。预计《国内快递市场管理办法》将会对符合“资质”的快递企业授权经营“商务文件(信函)”,改变“法不治众”的困惑局面。折叠市场前景受到金融危机的冲击,2008年几家外资快递巨头的日子并不好过。DHL母公司德国邮政集团三季报显示,公司快递业务的息税前利润同比下降了3000万欧元,三季度净利润下降了8%;***的快递业务息税前利润则下降了21.5%,三季度净利润下跌了32.3%;UPS三季报则显示,公司实现净利润9.70亿美元,同比下降了12.4%;联邦快递母公司FexEx截至8月底的财报则显示,公司快递业务营业收入下降了34%。金融危机之下,四大外资快递巨头开始更加看重中国。DHL在华合资公司中外运敦豪国际航空快件有限公司表示,中国已成为DHL快递业务量最大的国家,因此公司将继续执行 “中国优先”的战略。UPS也将在上海启动一个新的转运中心。***曾透露将于年内在中国市场新开出8家快递分公司。

  铁路金融

  物流通过开展金融物流服务,不但可以提升物流企业的服务水平和管理能力,而且可以加强物流企业的客户控制力,帮助物流企业构筑未来竞争力和可持续发展力。在此,笔者从提升未来发展力和竞争力的视角,对铁路物流企业发展金融物流服务的具体思路进行了理性思考。折叠强化金融物流服务理念由于金融物流服务在国内刚刚开展,很多铁路物流企业并不完全了解这项增值服务,金融物流服务市场尚待培育。铁路物流企业可以适时对客户需求进行适当的引导,为客户分析市场形势,提供量体裁衣式的增值服务,并努力让客户体验到增值服务的价值。只有满足了客户的个性化、多样化需求,客户才能提高对铁路物流企业的信任度和认可度,才会放心接受其提供的增值服务。折叠管理机制金融物流业务虽然能给参与各方带来“共赢”的效果,但在具体运作中由于引发了资金、货物、单证(仓单)的流动,物流企业会面I临各种各样的风险,主要有内部管理风险、运营·风险、技术风险、市场风险、安全风险、环境风险、法律风险、信用风险,有效地分析和控制这些风险是金融物流能否成功的关键因素。在具体实施金融物流业务时,应进行相应的风险管理:建立高效的市场商品信息收集与反馈体系;规范业务运营管理与操作流程;实施对客户的全方位信用管理。折叠关系管理铁路物流企业要认真做好与银行、货主的客户关系管理,包括物流企业与银行、货主的业务关系和信用关系的建立、维护与发展。对银行来说,物流企业要以自身实力和规模、良好的信誉、规范的业务管理和广泛的客户网络关系,取得银行的资金支持。对货主来说,铁路物流企业在提供优良的仓储服务和其它物流配套服务的同时,通过对货主的信誉和资质调查、监管商品或货物的市场分析,联合银行为货主提供金融服务,把服务方式向客户端延伸,最大限度地降低客户融资成本,提高服务质量,夯实金融物流服务发展基础。折叠加强信息化管理铁路物流企业在开展金融物流服务过程中,要收集和处理的信息量会很大,应当以内部管理流程的信息系统化来协调各个部门和环节的工作,优化操作流程的服务系统,提高工作效率,防范和减少内部操作的失误。同时与银行、货主协同作业实现信息化,能使铁路物流企业高效地进行信息的沟通和共享,减少信息不对称所产生的风险,方便银行对业务的监管和货主对服务过程的跟踪,提高物流企业对风险的反应和处理效率,为货主提供更完善、更高效的物流及其增值服务。折叠培养人才未来企业的竞争,关键是人才的竞争,谁拥有了人才,谁就拥有了竞争力。铁路物流企业的人才大多数比较懂得物流管理知识,但金融业务知识却相当贫乏。因此,要按照“不求所有、但求所用”的原则,采取多种形式,积极引进培养金融物流复合型人才,加强与路内外大学联合培养,大力开展专业知识培训,造就一批实用型的专业人才,为金融物流服务的开展奠定坚实的人才基础。折叠拓宽融资渠道金融物流能够降低融资成本,提高资本利用率,从而实现资本优化配置。通过开展金融物流业务,可以激励铁路物流企业不断创新内部运行机制,减少库存和物资占压,加速资金周转,拓宽融资渠道,提高财务管理水平。
 

 

 

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