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人大代表建议 加快四川地震灾后铁路建设
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北京3月13日电(记者 杨光)针对当前,四川省的首要任务是灾后重建、加快发展,但省内铁路网密度小、标准低、进出通道能力严重不足、机动性差等问题,严重制约了发展步伐。同时,受全球性金融危机影响,铁路货运需求萎缩,导致四川省铁路配套产业的三家企业产品订单严重不足、发展受阻。为此,全国人大代表、四川省国资委监督管理委员会主任彭渝向第十一届全国人大二次会议议案组提交了关于加快四川地震灾后铁路建设及其配套产业发展的建议。

  彭渝代表认为,近年来,在铁道部的关心和支持下,四川铁路建设得到较快发展。2007年,四川境内铁路总里程达3000公里,较2002年增加1000公里;客运量总计5365万人,较2002年增加1524万人;货运量总计7597万吨,较2002年增加1050万吨。铁路建设的发展,有力促进了四川经济社会发展,2008年全省实现GDP12506.3亿元,居西部第一位;实现规模以上工业增加值4939.3亿元。铁道部下属在川的铁路配套企业南车眉山车辆有限公司、南车资阳车辆有限公司和南车成都机车车辆有限公司在此期间迅速发展壮大,均成为了四川省重大装备制造产业链成员单位。其中南车眉山车辆有限公司形成了生产销售铁路货车为主,配套生产铁路制动机、拉挤铆钉、专用汽车为辅的多元化发展模式,产品主要销往国内外市场,重点出口亚洲、非洲、大洋洲和南美洲,2002年以来销售收入以年均27%的速度递增,目前销售收入已达23亿元,入库税金1.3亿元,从业人员达6000多人,进入了国家认定的企业技术中心行列,为地方经济发展作出了突出贡献。2008年1月,铁道部为支持四川建设“贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽”,与我省签订了《关于加快四川铁路建设的会议纪要》,“5.12”地震灾害发生后,铁道部再次与我省签订了《关于加快推进四川省灾后铁路恢复重建会议纪要》铁计函(2008)701号。给予了四川灾后重建铁路及铁路机车产业发展的大力支持,我省相继实施了成都至兰州铁路、成都至绵阳至乐山城际铁路等一批铁路建设项目;对我省南车眉山车辆有限公司、南车资阳车辆有限公司和南车成都机车车辆有限公司三家企业的电力机车、铁路货车等产品采购上给予了重点倾斜,有力支援了企业生产自救和灾后重建。

  针对目前四川铁路运输现状,彭渝代表国家加大对四川铁路网建设的支持和加大对铁路配套产业企业的支持。彭渝代表建议:一是加快川藏铁路建设;二是将四川眉山市经仁寿县至资阳市铁路纳入国家铁路路网建设计划,使之成为成昆线、成渝线两大动脉的连接线,为四川人流、物流提供更加便捷的新通道;三是完善成昆铁路复线建设方案,尽快立项启动建设;四是进一步支持我省工业园区铁路专线建设,提升园区物流水平,促进园区加快发展。如四川眉山金象化工产业园区等,随着园区入驻企业的增多、规模的不断扩大,急需建设铁路专线。同时,目前,眉山车辆有限公司、资阳车辆有限公司和成都机车车辆有限公司三家企业对地方经济贡献突出,其生产经营状况关系到地方经济的发展。我们希望铁道部领导及有关部门,继续按照《部省会议纪要》的精神,加快落实资阳公司六轴大功率电力机车定单、眉山公司4000辆/年货车订单、成都公司机车机车大修合同300台/年、客车大修合同500辆/年订单,为2009年四川省实现灾后恢复重建总体目标提供更大支持,也希望国家有关部门加大对这些企业的支持扶持力度。