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沪宁城际高铁让长三角城市群交通行云流水

2012-03-31 14:04:11作者:林涵寒来源:中国铁路货运网

  7月1日,最高运营速度350公里、全长300公里的沪宁城际高铁通车运营,南京直达上海最短运营距离仅73分钟,使长三角沿线城市群的出行实现行云流水的梦想。自开行后,客流持续攀升,7月2日,即沪宁城际高铁运营第二日,据上海铁路局统计,当日车票销售达13.8万张。

  在上海虹桥车站大厅,数台自动售票机前,购票旅客络驿不绝,“这里与虹桥机场、磁悬浮、地铁几种交通方式衔接,实在太方便了。”家在常州的旅客陈晓宁告诉记者,自己刚从常州过来,准备换乘飞机去西安。

  作为设计单位的中国铁建铁四院,是如何用其全新的设计理念赋予沪宁城际铁路高品质内涵的?

  使城际铁路“公交化”

  对设计单位中国铁建铁四院来说,“设计要有前瞻性,达到世界一流建设标准”。沪宁城际铁路动议阶段,我国关于城际铁路的规划研究还处于起步阶段。由于最先介入珠三角和长三角等地的城际快速轨道交通线网规划的研究,铁四院对现代城际轨道交通设计理念有清醒的认知,而这个设计新理念便是最大限度满足城市出行需要,提高城市生活品质。

  将这一理念体现到沪宁城际高铁的设计原则中便是:线路走向及车站设在城市客流集散中心;与其它交通运输方式有机衔接;实现快速化、公交化运输;充分体现“前瞻性、系统性、功能性、经济性、文化性”。

  沪宁城际铁路走向与功能定位的设计也很经济便捷,新线路平行于既有沪宁铁路,建成后与京沪高速铁路、既有沪宁铁路一起各司其职,分别扮演起中短途客运、长途客运和货运的运输角色,成为沪宁城市之间蜿蜒并行的三条铁龙,让散落在长三角的上海、昆山、苏州、无锡、常州、镇江、南京等城市,借此衔接得更加紧密,加快物流、人流速度,推进“同城效应”。

  为实现沪宁城际铁路与城市轨道交通的良性互动,让沪宁沿线每个点的客流都享受到“零换乘”的便捷,铁四院技术员深入沪宁城际沿线城市调研,为沪宁城市铁路设计提供了延伸服务,实现了设计产品、技术服务与客户个性需求的对接,使沪宁城际铁路的功能立体化,真正让长三角城市群实现了一种行云流水般的出行方式。沪宁城际铁路全线含预留共设31个车站,每10公里1个站,主要站点与既有铁路线客站并站设置,开行大站直达、站站停两种等级城际客车,最短发车间隔为3分钟。且线路尽可能从中心城区穿过,与城市轨道交通紧密衔接,真正体现了城际铁路“公交化”的特点。

  软土、轨道等设计都有突破

  沪宁城际铁路设计还在许多技术上实现了突破。

  沪宁城际铁路线路所经地区软土分布广泛,深厚多层软土处理工程量大,水系丰富,交通发达,桥梁比重大。沿线城市密集、企业众多、水系纵横、管网密布,特别是超过一半的线路沿既有京沪铁路营业线施工,对施工质量和安全防范要求高。

  面对这些全新的难点,铁四院实现了哪些技术突破?

  创新软土路基处理技术。沪宁城际路基有100公里的多层软土,在设计中采用了桩板结构或桩筏结构;

  创新轨道设计。沪宁城际铁路是国内第一条全线采用CRTS I型板无砟轨道的城际高速铁路,施工中第一次在CRTS I型板上运用GRP点控制轨道板铺设精调,大幅提高轨道板铺设速度和精度;

  创新桥梁梁型设计。桥梁设计墩身采用符合城际特征的流线型,全线5座高架站设计复杂,采用多箱并置梁组合设计等;

  创新站房设计。秉承一站一景设计理念,站房外观与城市人文历史相融,站内流线突显城际特色,并与沿线城市轨道交通紧密衔接,体现以人为本理念;

  创新“四电集成”技术。接触网采用适用各种速度等级技术设计,以及多种动车组自动过分相综合技术,信号系统采用目前国内最先进的CTCS3列控等系统。

  为长三角抠出土地920亩

  沪宁城际高铁沿线土地资源稀缺,对线路最大限度地节约土地资源的要求高。经济发达,人口密集,对环境保护要求高。铁四院在沪宁城际铁路的勘测设计过程中,坚决贯彻节约集约用地的政策,通过优化方案,共计为寸土寸金的长三角地区节约土地920亩。

  沪宁城际全线有170公里与既有沪宁铁路并行,55公里与京沪高并行。勘测期间,铁四院对全线做了大量控制断面,做好京沪高铁衔接沟通,了解地方用地需求,根据实测断面,综合考虑各方因素确定最优线间距离及线路方案。

  沪宁城际与京沪高路同时引入上海站及虹桥站,在上海市境内黄渡镇临近既有沪宁铁路交叉疏解。疏解区紧凑布置,既有铁路、沪宁城际、京沪高速产生三层立交,最大墩高近30米,通过优化设计最大限度体现集约用地。

  全线三个综合维修工区、五个保养点、常州存车线等,均因地制宜地设置在沪宁城际与既有沪宁线间的夹心地内。

  沪宁铁路开通了,收获的不仅是高品质的铁路实体,还带动了我国及世界城际铁路工程的标准规范、理论计算、结论分析、模型实验、材料科学、施工工艺、监测控制、专业设备等方面的长足进步。

  方便、人文、智能、前瞻、美观、现代……这条推动长三角地区一体化进程的高速铁路以其世界一流的无砟轨道技术、列车控制技术、客站建设技术、调度指挥技术等,以及轨道、车辆、站台全景观化设计,全智能化管理,因其领先的设计,已经成为引领世界城际高铁发展新潮流的示范线。

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