集装箱运输
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关节式集装箱专用车的优点
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  关节式集装箱专用车在一些发达国家已有使用,运输同样数量的集装箱可用较少的车辆,这对发展“门到门”服务有较大优势。每个单元车辆都充分利用了轴重,采用转向架数最较少,每个集装箱的平均车辆采购成本低,在列车编组运输时可增加较多的装箱数。由于采用关节连接取代车钩连挂,减小了车辆纵向冲击,减少了对运输货物和车辆的损伤。  为适应20ft 标准集装箱质量由24t 提高到30 . 48t ,以及全国可开行的集装箱车辆轴重确定为23 t 的实际情况,笔者认为应开发设计二联关节式集装箱专用车。该车应包括头车、桥车、尾车三部分,头车和尾车分别承载2 个30 . 48t 的20ft 标准集装箱,中间桥车承载1 个24t 的20ft 标准集装箱。当线路允许开行车辆轴重为25t 时,三联关节式车不需要做任何调整,中间桥车可承载30 . 48t 的20ft 标准集装箱,即1 个单元关节式车可承载5 个30 . 48t 的20ft 标准集装箱,经济效益更好。图:三联关节式集装箱专用车。