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(06月27日)环渤海地区运输结构调整重点发力见成效

2019-08-15 18:29:37作者:来源:煤炭信息交易网

被辽东半岛、山东半岛和华北平原环抱的渤海,是东北、华北、西北和华东部分地区的主要出海口。环渤海地区资源丰富,已形成发达的综合经济区,在我国国民经济中占据重要地位。巨大的货运量也使得环渤海地区成为我国运输结构调整的重点区域。

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环渤海地区各省市因地制宜,促进公路运输转向铁路和水路运输,构建多式联运服务网络,有力支撑打赢蓝天保卫战、打好污染防治攻坚战。

多式联运

营口港铁海铁联运 跨区域整合资源

在辽宁营口港多式联运换装中心,集卡车与集装箱正面吊默契配合,集装箱装卸作业繁忙有序,伴着汽笛长鸣声,满载货物的班列缓缓驶离港区。

凭借内贸集装箱的优势,营口港大力发展海铁联运业务,去年完成海铁联运装卸量76.26万标箱,同比增长26.7%。今年以来,营口港海铁联运业务运营方辽宁沈哈红运物流公司持续完善网络布局,提高运输服务水平,开展铁海铁联运业务、运贸一体化及供应链服务业务,进一步跨区域整合多式联运资源。今年前5月,营口港海铁联运装卸总量达32.33万标箱,同比增长28.2%,再度刷新历史纪录。

辽宁沈哈红运物流公司创新标准化运载单元,加大推广和应用力度,利用企业自备35吨敞顶箱,开行哈尔滨至沈阳焦炭班列和粮食班列,在东北地区开创了焦炭进箱铁路运输的先河。今年,焦炭班列运输线路扩展至内蒙古呼和浩特;东北内陆至辽宁各港口之间开行了多条粮食班列,全年粮食运量计划达到210万吨。

该公司还根据客户需求植入运贸一体化等多种服务元素,进一步连接上下游炼化、冶金客户,提供原材料采购至成品销售的全程物流总包服务,使大宗散货业务由单一运输服务向全程供应链服务转变;不断拓展海运订舱业务,延伸海运链条,为传统多式联运转型升级提供了有益探索。

辽宁沈哈红运物流公司相关负责人表示,将抓住运输结构调整的机遇,通过大连与营口两港优势互补、融合发展,巩固优势地位,扩大1+12的效应,为东北老工业基地全面振兴提供持续支撑。

公转铁

河北砂石骨料乘绿色专列进京

日前,3000吨砂石骨料从河北省承德市隆化县火车站搭乘绿色专列驶向北京。这些砂石骨料运抵北京后将被转运至密云、通州、房山等地,用于工程建设。

河北省砂石骨料资源丰富,对北京市的供应量占总体供应份额的40%以上。据统计,进出北京的砂石骨料运输货车每天近1万辆,运输过程中存在的汽车尾气排放超标、货品遗洒等情况,对路面和周边环境造成了一定影响。

2018年以来,河北逐步推进省内砂石骨料进京由公路运输向铁路运输转变,同中国铁路北京局集团有限公司、中国砂石协会等单位合作,优化调整运输结构,加大铁路货运场站项目建设力度,推动砂石骨料公转铁运输和利用专用集装箱装载运输。

近日,承德绿色砂石骨料进京铁路运输项目启动,进一步助力河北境内的优质砂石骨料通过铁路运抵北京建材市场,预计年运量近2万吨。

受运力影响,刚开始时铁路运输次数不多。但砂石骨料

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