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(01月16日)今年建成通车的最长运煤专线-蒙华铁路短期内恐影响有限

2019-01-23 18:30:18作者:来源:煤炭信息交易网

2019年,南北跨越七省,全长1837公里,全国最长的运煤专线--蒙西到华中煤运铁路(蒙华铁路)将建成通车,目前最乐观的预计是在10月1日前。

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蒙华铁路北起内蒙古浩勒报吉站,终点到达江西省吉安市,全长1817公里,规划设计输送能力为2亿吨/年,目的是将煤炭生产最为集中的内蒙古、山西、陕西(晋陕蒙)煤炭输送至最为缺煤的湖北、湖南、江西(鄂湘赣)。

作为我国里程最长的重载铁路,它的建成通车,将打造出一条蒙江煤炭运输直达通道。

随着全国煤炭去产能的深入,晋陕蒙煤炭进一步集中,鄂湘赣煤炭产量则继续衰减,预计2020年,三省煤炭消费量将达到4.47亿吨,届时煤炭缺口将进一步扩大。

在北煤南运需求增大的背景下,2019年蒙华铁路即将到来,但是由于配套集运系统建设、运价等问题,初期的蒙华铁路影响恐怕十分有限。

有铁路人士分析称,从生产端看,蒙华通道蒙华通道沿线煤矿主要为国家新规划矿区,从开发条件、煤质特点、运距等方面均处劣势,目前开发滞后,原规划的各煤源供应矿区大部分以煤化工、煤电项目的就地转化为主,建成初期可能面临煤源不足问题。

蒙华铁路集运端煤源主要为内蒙古鄂尔多斯地区和陕西榆林地区的煤矿,鄂尔多斯和榆林是国内煤炭最为富集的地区,2017年仅两市的煤炭产量就分别高达到6亿吨和4亿吨。

汾渭能源分析师曾浩认为,近两年内蒙古的煤炭铁路外运问题解决了很多,内蒙古煤炭通过铁路输送到秦皇岛、曹妃甸等港口,铁路公司也扩大了运输能力。所以如果蒙华铁路建成,可能更多的是将陕西煤炭外运。

从需求端看,蒙华通道吸引范围有一定局限,沿线新规划电厂,煤炭储运、中转基地建设规模推进较慢,对产需运协调发展有一定影响。

作为有史以来最长的运煤通道,按照设计要求,蒙华铁路通道配套规划的集疏运系统包括集运项目30个、疏运项目39个,其中有42个集疏运项目需要作为规划项目,在本线预留接轨条件,适时开工建设。

2018年8月份,国家发改委副主任胡祖才就曾主持召开蒙华铁路建设推进会,协调解决蒙华铁路及相关配套集疏运项目建设中存在的问题,确保项目按时建成通车投入使用。

在蒙华铁路首发地,一位鄂尔多斯能源人士表示,直达浩勒报吉的铁路线还没建成,2019年发运恐怕难以实现。

而在蒙华铁路的目的地,华容煤炭铁水联运物流园是蒙华铁路在鄂湘赣五个疏运基地之一,一位项目人员曾表示,岳阳煤炭铁水联运储备基地可能是因为环保的原因已经没有了,现在湖南只有我们一个项目。我们的基地预计2020年煤炭中转能力达到1000-1200万吨,远期规划5000万吨。(2020年湖南省煤炭消费量将达到1.8亿吨,煤炭净调入量将达到1.1亿吨,将严重依赖北煤的调入)

因此,上述铁路人士分析表示,短期内蒙华通道不会对现有西煤东运、铁水联运为主的外运总体格局形成较大影响。

根据铁路运营数据分析来看,蒙华线需要达到亿吨级运输能力方能缓解 三西地区煤炭运力不足的现状,而线路开通到达到设计运能的50%,至少需要5年的时间,因此预计2025年之前,铁路外运重点仍在西煤东运主流通道之上。

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